¿Por qué limitarse a simular solo las operaciones de una aerolínea real?, aquí simulamos operaciones de diferentes aerolíneas sin importar sus colores, ¿cree estar operando de forma real?, es posible que nuestro sistema de operaciones único y exclusivo desarrollado a medida le sorprenda, ¿piensa que es posible llegar aún más lejos?, le animamos a descubrirlo con nosotros.
Nuestra aerolínea siempre se ha caracterizado por la profesionalidad de nuestra tripulación, contando con pilotos reales y otros profesionales de la aviación que nos sumergen en el máximo realismo, simulando alrededor de 500 rutas reales nacionales e internacionales de entre 30 compañías aéreas diferentes en la vida real.
Pronto cumpliremos 10 años desde aquel primer vuelo ANY256 el pasado 31 de diciembre de 2008 de Madrid a Valencia en la red de IVAO, y lo queremos celebrar por todo lo alto con un evento presencial inolvidable en el Aeropuerto de Valencia Manises el próximo sábado 1 de diciembre, donde reuniremos a nuestra tripulación desde sus diferentes residencias repartidas por toda España para realizar diferentes actividades relacionadas con la aviación.
Un día largo que se pasará muy corto, y en el que demostraremos que estamos mas preparados que nunca para continuar esta historia.
Presentamos nuestro primer Training Day, un evento diferente en el que realizar un vuelo con el principal objetivo de aprender y formarse mejor como piloto virtual, y porque no, como muchas cosas de las que simulamos, también aplicable a la vida real dentro de las limitaciones que tenemos en el software comercial.
Para esta primera jornada, tenemos el privilegio de contar con un Instructor Profesional Certificado en Airbus, con muchos años de experiencia en diferentes flotas, y miles de horas de vuelo en la vida real, por lo que recomendamos vuestra asistencia para aprender y disfrutar de la ocasión con un profesional de primera categoría con el que han aprendiendo otros pilotos comerciales.
Durante este vuelo, se explicarán los principales sistemas del avión, sus limitaciones, filosofía, planificación, procedimientos reales y todas aquellas anécdotas y dudas que vayan surgiendo durante el vuelo.
Esta primera jornada solo será exclusiva para la tripulación de nuestra aerolínea, intentando que sea de provecho y lo mas productiva posible para todos, esperando que vuestros vuelos y experiencias con Airbus mejoren y os ayuden a operar el avión lo mas cercano a conforme se realiza en la vida real.
Tod@s l@s interesad@s en participar, por favor, apuntaros en la sección de Eventos.
Os esperamos el próximo domingo 23 de septiembre a las 18:00 hora zulú en el TeamSpeak de compañía.
Seguimos ampliando nuestra flota, en este caso mediante la incorporación de la que será la aeronave más pequeña de nuestra aerolínea, la Beechcraft 1900D, con capacidad para tan sólo 19 pasajeros (ascenciendo a un máximo de 23 personas a bordo sumando la tripulación).
Dicha aeronave, bimotor y turbohélice, fabricada por la división Beechcraft de la compañía Raytheon (ahora Hawker Beechcraft), fue diseñada principalmente para operar rutas regionales. Aunque también ha sido usada como avión de carga, transporte ejecutivo, y por los Estados Unidos y otros países, como aeronave de uso militar.
Es uno de los aviones más populares entre los de capacidad similar de pasajeros, siendo capaz de exceder sin problemas las 600 millas, y pudiendo alcanzar una velocidad de crucero de hasta 250 nudos. En cualquier caso, en Anyway ha sido incluida en la flota ligera, cubriendo rutas de menor distancia que la mencionada, tanto a nivel nacional, insular, como internacional.
Inicialmente se han adquirido un total de 5 aereonaves, ubicando 2 en Gran Canaria, y las otras 3 en Madrid. Cada una de ellas llevará el nombre de un Parque Nacional de nuestro país.
Carenado ha desarrollado dicho avión para los 3 simuladores más usados del momento, FSX, XP (versiones 10 y 11), y P3D.
¿Prepar3D v4 o X-Plane 11? Es la cuestión que cada vez mas usuarios nos hacemos durante este último año, y razones no faltan, 2017 ha sido el año con mayor evolución en cuanto a simulación de vuelo se refiere con la salida al mercado de estas dos versiones, a pesar del fuerte legado que sostiene P3D desde su aparición en el año 2010 bajo Lockheed Martin en evolución del ya anticuado Flight Simulator X (2006) con una historia que se remonta con Microsoft hasta 1982 donde ha dominado el mercado, parece que ahora X-Plane puede coger el relevo, sin olvidar que este último tampoco es nuevo desde su primera versión en 1993.
Y es que desde el lanzamiento en marzo de 2017 de X-Plane 11 en su versión de 64 bits, parece que todo ha cambiado por completo, en un año su evolución ha sido considerable, con hasta 9 actualizaciones hasta la fecha manteniendo así una actualización bimensual, donde parece que esta vez Laminar Research ha encontrado la potencia adecuada de despegue, y lo mas importante, su comunidad y los desarrolladores de terceros también están apostando por ello.
¿Realmente es así? Todo apunta a que si, y lo vamos a demostrar con hasta tres fuentes distintas, aunque en cuanto a ventas se refiere no hay datos oficiales, Navigraph si ha publicado en sus encuestas anuales algunas cifras que muestran esta evolución:
Lo mismo ocurre con los datos públicos de Steam, plataforma de venta de videojuegos, donde comparando el historial de usuarios entre FSX (Steam Edition) y X-Plane 11, se observa que XP11 se ha duplicado en tan solo un año contando en la actualidad con mas de 100.000 propietarios, y aunque estas cifras solo son orientativas y seguramente minoritarias, pues en Steam no está a la venta P3D ni su variante FSX fuera de su versión Steam, si nos sirve para hacernos una idea de su tendencia.
Y finalmente tenemos los datos de IVAO, donde con una medición puntual actualizada, vemos que aunque sigue dominando claramente FSX y P3D con un 80%, X-Plane obtiene un 20%, una cuota de uso poco vista hasta ahora.
Aquí solo vamos a hablar de tendencias, sobre cual es mejor o peor, dejamos a cada uno descubrirlo por si mismo probando ambas versiones, pues es algo muy personal que puede variar respecto a nuestro hardware, costumbres y tipo de vuelo. Lo que si recomendamos a cualquier apasionado de la simulación, es como mínimo probar ambos, y si es posible, incluso tener los dos.
El próximo 8 de julio nuestra aerolínea participará en el evento de IVAO internacional organizado entre las divisiones de España y Portugal, dos países vecinos con mucha historia en la aviación.
La salida dará lugar en Bilbao (LEBB), nuestra base de operaciones del norte de España, una de las últimas en abrir y que ha tenido gran acogida, sumando cerca de 800 vuelos, un 5% del total de la aerolínea, y donde actualmente generamos tráfico casi a diario.
Llegaremos al Aeropuerto Internacional Cristiano Ronaldo de Madeira (LPMA), antiguamente conocido como Aeropuerto de Funchal. Madeira es una preciosa isla del archipiélago portugués ubicada en el Océano Atlántico, con un aeropuerto espectacular y una aproximación de las mas reconocidas del mundo al tener parte de su pista en un viaducto sobre el mar, haciéndola así una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de aterrizar.
