Contamos con una diversa y completa flota de aviones que sigue las últimas tendencias y desarrollos de software en el mercado de simuladores de vuelo. Desde grandes aviones “heavy” a reacción hasta ligeros turbohélices bimotor, nuestra flota incluye tanto modelos clásicos que marcaron una época como las aeronaves más avanzadas tecnológicamente del presente. Cada uno de nuestros aviones está listo para volar, manteniéndose siempre al día con los rigurosos mantenimientos requeridos por la normativa europea sobre seguridad aérea. Esta combinación de innovación y tradición garantiza que nuestros pilotos disfruten de una experiencia de vuelo segura, realista y emocionante.| Flota | Categoría | Clase | Rango | Pasajeros | MTOW | Vuelos | Últ. año | Disponibilidad | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B350 | Beech King Air 350i | Light | E |  |
10 | 6.804 Kg | 75 | 41 | 0/6 |
| B190 | Beech 1900D | Light | E | |
19 | 7.688 Kg | 319 | 19 | 1/8 |
| SF34 | Saab 340B | Light | E | |
34 | 13.155 Kg | 18 | 0 | 0/2 |
| AT75 | ATR ATR-72-500 | Light | E | |
70 | 22.500 Kg | 1.073 | 47 | 0/12 |
| AT76 | ATR ATR-72-600 | Light | E | |
74 | 23.000 Kg | 16 | 16 | 0/2 |
| CRJ2 | Bombardier CRJ-200ER | Light | E | |
50 | 23.133 Kg | 138 | 0 | 0/2 |
| DH8D | Bombardier DHC-8Q-400 | Light | E | |
82 | 29.574 Kg | 309 | 0 | 0/4 |
| CRJ9 | Bombardier CRJ-900 | Light | E | |
86 | 38.329 Kg | 50 | 8 | 0/2 |
| CRJX | Bombardier CRJ-1000 | Light | E | |
104 | 41.640 Kg | 54 | 34 | 0/4 |
| F100 | Fokker 100 | Light | E | |
105 | 44.452 Kg | 336 | 0 | 0/4 |
| F70 | Fokker 70 | Light | E | |
79 | 44.452 Kg | 249 | 0 | 0/2 |
| RJ1H | British Aerospace RJ100 | Light | E | |
112 | 46.081 Kg | 113 | 0 | 0/4 |
| B712 | Boeing 717-200 | Medium | D | |
134 | 54.885 Kg | 8 | 0 | 0/2 |
| MD82 | McDonnell Douglas MD-82 | Medium | D | |
172 | 67.812 Kg | 3.456 | 127 | 0/8 |
| A320 | Airbus A320-200 | Medium | D | |
180 | 78.000 Kg | 6.711 | 754 | 12/20 |
| B738 | Boeing 737-800 | Medium | D | |
184 | 79.016 Kg | 7.809 | 404 | 7/20 |
| B739 | Boeing 737-900ER | Medium | C |  |
215 | 85.139 Kg | 3.993 | 89 | 1/6 |
| A321 | Airbus A321-200 | Medium | C | |
220 | 93.000 Kg | 1.237 | 18 | 3/6 |
| B752 | Boeing 757-200 | Medium | C | |
228 | 115.650 Kg | 1.195 | 28 | 0/6 |
| A310 | Airbus A310-300ET | Heavy | B |  |
247 | 164.000 Kg | 17 | 5 | 0/2 |
| B763 | Boeing 767-300ER | Heavy | B | |
351 | 186.880 Kg | 1.987 | 2 | 0/4 |
| A333 | Airbus A330-300 | Heavy | B | |
440 | 242.000 Kg | 934 | 12 | 0/4 |
| A339 | Airbus A330-900 | Heavy | B | |
440 | 251.000 Kg | 0 | 0 | 0/2 |
| B789 | Boeing 787-9 | Heavy | B | |
406 | 254.692 Kg | 121 | 9 | 0/2 |
| MD11 | McDonnell Douglas MD-11 | Heavy | B | |
410 | 273.294 Kg | 449 | 0 | 0/4 |
| A343 | Airbus A340-300 | Heavy | B | |
440 | 276.500 Kg | 404 | 2 | 0/4 |
| A359 | Airbus A350-900 | Heavy | B | |
440 | 280.000 Kg | 143 | 7 | 0/2 |
| B77L | Boeing 777-200LR | Heavy | A |  |
440 | 347.452 Kg | 1.106 | 135 | 0/4 |
| B77W | Boeing 777-300ER | Heavy | A | |
550 | 351.535 Kg | 127 | 77 | 2/4 |
| A346 | Airbus A340-600 | Heavy | A | |
520 | 380.000 Kg | 399 | 140 | 1/2 |
| B744 | Boeing 747-400ER | Heavy | A | |
624 | 412.770 Kg | 925 | 20 | 0/4 |
| B748 | Boeing 747-8I | Heavy | A | |
675 | 447.696 Kg | 6 | 6 | 0/1 |
| A388 | Airbus A380-800 | Heavy | A | |
853 | 569.000 Kg | 34 | 22 | 1/4 |