La red de simulación de vuelo IVAO (International Virtual Aviation Organisation) cumple 20 años en línea, una asociación sin ánimo de lucro fundada el 16 diciembre de 1998 en Bélgica, donde se conectan a diario miles de pilotos y controladores de tráfico aéreo (ATC) de todo el mundo con la finalidad de simular operaciones como si se tratase de la vida real (as real as it gets), en algunos casos hasta los más mínimos detalles, lo que convierten a esta red en una de las favoritas para el aprendizaje y entrenamiento profesional, así como para cumplir un sueño a modo de ocio.

El registro en la red es totalmente gratuito, y los usuarios interactúan entre ellos a través de un software que simula un único cielo virtual, donde participan la mayoría de países en diferentes divisiones. La división española de IVAO es una de las más activas en la red, desde su comienzo, predomina con gran notoriedad en nuestro país como la mayor comunidad de simulación de vuelo, no solo virtualmente hablando, también a través de diferentes eventos presenciales que se celebran en diferentes lugares de nuestra geografía gracias al trabajo de muchos voluntarios que se encargan de velar por el buen funcionamiento de la red.

Nuestra aerolínea virtual (VA) está certificada en la red desde enero de 2010, un año después de nuestro comienzo en el que demostramos estar preparados con un proyecto de futuro, consiguiendo el apoyo y reconocimiento de IVAO. Desde entonces llevamos participando en la red formando un equipo de pilotos que simulan las operaciones de diferentes aerolíneas reales, y después de tantos años hemos tenido la oportunidad de vivir su evolución, donde compañeros que en su día se conectaron a IVAO como un hobby, hoy en día están volando y controlando en la vida real, y viceversa, pilotos e incluso otros profesionales del sector, que también se han unido a nosotros a posterior, lo que confirma el grado de realismo que logramos trabajando en conjunto.

Celebramos con IVAO su vigésimo aniversario, que casualmente coincide con nuestro décimo aniversario, llevando ya media vida juntos y los años que quedan por llegar.

¡Enhorabuena a tod@s!

Pronto cumpliremos 10 años desde aquel primer vuelo ANY256 el pasado 31 de diciembre de 2008 de Madrid a Valencia en la red de IVAO, y lo queremos celebrar por todo lo alto con un evento presencial inolvidable en el Aeropuerto de Valencia Manises el próximo sábado 1 de diciembre, donde reuniremos a nuestra tripulación desde sus diferentes residencias repartidas por toda España para realizar diferentes actividades relacionadas con la aviación.

Un día largo que se pasará muy corto, y en el que demostraremos que estamos mas preparados que nunca para continuar esta historia.

¿Quieres acompañarnos? ¡Te esperamos!

Seguimos ampliando nuestra flota, en este caso mediante la incorporación de la que será la aeronave más pequeña de nuestra aerolínea, la Beechcraft 1900D, con capacidad para tan sólo 19 pasajeros (ascenciendo a un máximo de 23 personas a bordo sumando la tripulación). 

Dicha aeronave, bimotor y turbohélice, fabricada por la división Beechcraft de la compañía Raytheon (ahora Hawker Beechcraft), fue diseñada principalmente para operar rutas regionales. Aunque también ha sido usada como avión de carga, transporte ejecutivo, y por los Estados Unidos y otros países, como aeronave de uso militar.

Es uno de los aviones más populares entre los de capacidad similar de pasajeros, siendo capaz de exceder sin problemas las 600 millas, y pudiendo alcanzar una velocidad de crucero de hasta 250 nudos. En cualquier caso, en Anyway ha sido incluida en la flota ligera, cubriendo rutas de menor distancia que la mencionada, tanto a nivel nacional, insular, como internacional.

Inicialmente se han adquirido un total de 5 aereonaves, ubicando 2 en Gran Canaria, y las otras 3 en Madrid. Cada una de ellas llevará el nombre de un Parque Nacional de nuestro país.

Carenado ha desarrollado dicho avión para los 3 simuladores más usados del momento, FSX, XP (versiones 10 y 11), y P3D.

¿Prepar3D v4 o X-Plane 11? Es la cuestión que cada vez mas usuarios nos hacemos durante este último año, y razones no faltan, 2017 ha sido el año con mayor evolución en cuanto a simulación de vuelo se refiere con la salida al mercado de estas dos versiones, a pesar del fuerte legado que sostiene P3D desde su aparición en el año 2010 bajo Lockheed Martin en evolución del ya anticuado Flight Simulator X (2006) con una historia que se remonta con Microsoft hasta 1982 donde ha dominado el mercado, parece que ahora X-Plane puede coger el relevo, sin olvidar que este último tampoco es nuevo desde su primera versión en 1993.

Y es que desde el lanzamiento en marzo de 2017 de X-Plane 11 en su versión de 64 bits, parece que todo ha cambiado por completo, en un año su evolución ha sido considerable, con hasta 9 actualizaciones hasta la fecha manteniendo así una actualización bimensual, donde parece que esta vez Laminar Research ha encontrado la potencia adecuada de despegue, y lo mas importante, su comunidad y los desarrolladores de terceros también están apostando por ello.

Capturas en alta resolución: Prepar3D v4 y X-Plane 11.

¿Realmente es así? Todo apunta a que si, y lo vamos a demostrar con hasta tres fuentes distintas, aunque en cuanto a ventas se refiere no hay datos oficiales, Navigraph si ha publicado en sus encuestas anuales algunas cifras que muestran esta evolución:

Lo mismo ocurre con los datos públicos de Steam, plataforma de venta de videojuegos, donde comparando el historial de usuarios entre FSX (Steam Edition) y X-Plane 11, se observa que XP11 se ha duplicado en tan solo un año contando en la actualidad con mas de 100.000 propietarios, y aunque estas cifras solo son orientativas y seguramente minoritarias, pues en Steam no está a la venta P3D ni su variante FSX fuera de su versión Steam, si nos sirve para hacernos una idea de su tendencia.

Y finalmente tenemos los datos de IVAO, donde con una medición puntual actualizada, vemos que aunque sigue dominando claramente FSX y P3D con un 80%, X-Plane obtiene un 20%, una cuota de uso poco vista hasta ahora.

Aquí solo vamos a hablar de tendencias, sobre cual es mejor o peor, dejamos a cada uno descubrirlo por si mismo probando ambas versiones, pues es algo muy personal que puede variar respecto a nuestro hardware, costumbres y tipo de vuelo. Lo que si recomendamos a cualquier apasionado de la simulación, es como mínimo probar ambos, y si es posible, incluso tener los dos.

¡Felices vuelos!

X-Plane 11